Tahograf · shkarkim në distancë

Tahografi shkarkohet vetë. Kamioni mbetet në rrugë.

Skedarët e kartës së shoferit dhe të njësisë së automjetit merren nga tahografi përmes rrjetit celular, sipas një orari që e caktoni ju. Pa kabllo, pa USB, pa kthim në bazë.

Kërkoni një ofertë
Si funksionon

Punon me D8 dhe CAN · Skedarë DDD · Gjurmim i plotë GPS në të njëjtën pajisje

Çfarë merrni

• Shkarkim në distancë

  Skedarët merren nga tahografi përmes rrjetit celular, pa askënd në automjet.

• Karta e shoferit

  Drejtimi, punë tjetër, gatishmëria dhe pushimi, për secilin shofer, në formatin standard.

• Njësia e automjetit

  E gjithë memoria: shpejtësia, kilometrazhi, ngjarjet dhe defektet, kushdo që ka drejtuar.

• Sipas një orari

  Çdo 28 dhe 90 ditë, ose në çdo interval që caktoni. Punon pa iu kërkuar.

• D8 dhe CAN

  Lidhet me pothuajse çdo tahograf në përdorim, kështu që një park i përzier nuk është problem.

• Gati për inspektim

  Një arkiv i plotë në formatin DDD, i mbajtur në një vend e jo në një USB në sirtar.

• Drejt te analiza

  Skedarët shkarkohen nga platforma ose kalojnë te programi që përdorni tashmë.

• Edhe një gjurmues

  E njëjta pajisje ju jep pozicionin live, historikun, zonat dhe të dhënat CAN.

Çfarë shkarkohet

Dy regjistrime të veçanta, me dy afate të veçanta. Karta e shoferit mban atë që ka bërë një person — drejtimin, punë tjetër, gatishmërinë dhe pushimin — dhe udhëton në xhepin e tij. Njësia e automjetit mban atë që tahografi i atij automjeti ka regjistruar, kushdo qoftë që ka drejtuar: shpejtësinë, kilometrazhin, ngjarjet dhe defektet.

Të dyja dalin si skedarë DDD, formati standard që lexojnë programet e analizës dhe të inspektimit. Intervalet që zbatohen zakonisht në BE janë çdo 28 ditë për kartën e shoferit dhe çdo 90 ditë për njësinë e automjetit — verifikoni çfarë vlen për veprimtarinë tuaj, sepse rregullat kombëtare ndryshojnë dhe ofruesi juaj i analizës mund t’i kërkojë më shpesh se ligji.

Si funksionon

Në automjet montohet një njësi telematike dhe lidhet me tahografin, përmes lidhësit D8 (K-Line) ose përmes ndërfaqes CAN. Në kohën që caktoni ju, ajo e lexon skedarin dhe e dërgon përmes rrjetit celular.

Shoferit nuk i kërkohet asgjë. Karta mbetet aty ku është dhe shkarkimi punon në sfond, edhe ndërsa automjeti lëviz. Shkarkimi në distancë duhet autorizuar me një kartë të vlefshme kompanie; kjo bëhet një herë, kur sistemi vihet në punë.

Pse parqet heqin dorë nga shkarkimi me dorë

Shkarkimi me dorë do të thotë që automjeti duhet të jetë aty ku është laptopi. Për një kamion tri ditë larg shtëpisë ky është një shpenzim i vërtetë dhe një afat që humbet për arsye që s’kanë lidhje me pajtueshmërinë.

I bërë në distancë, orari ecën vetë, për secilin automjet dhe për secilin shofer. Skedarët ruhen në një vend të vetëm e jo në një USB në sirtar, arkivi është i plotë kur e kërkon një inspektor, dhe koha e drejtimit dhe e pushimit mund të kontrollohet sa është ende e vlefshme — jo javë më vonë.

Një pajisje, jo dy

Pajisja që merr të dhënat nga tahografi është një terminal telematik i plotë. Përveç tahografit, ajo lexon J1939 dhe J1708 në kamionë të rëndë, CAN në automjete të lehta dhe kodet e defekteve DTC, dhe mbështet identifikimin e shoferit, sensorët e temperaturës dhe sondat e nivelit të karburantit.

Pra e njëjta kuti ju jep pozicionin live, historikun e lëvizjes, zonat, njoftimet dhe karburantin — në të njëjtën platformë, me një abonim dhe një montim.

Çfarë nevojitet

Pyetje të shpeshta