CAN podaci · J1939, J1708, CAN na lakim vozilima

Brojke samog vozila, a ne procena.

Kilometraža, radni sati, gorivo, obrtaji, temperatura i kodovi grešaka čitaju se pravo sa magistrale na kojoj vozilo ionako govori — pa izveštaj kaže ono što kaže i instrument tabla.

Zatražite ponudu
Kontaktirajte nas

Teretna i laka vozila · Bez sečenja kablova · Isti uređaj kao i traker

Šta stiže sa magistrale

• Kilometraža

  Kilometraža koju vozilo samo vodi, a ne rastojanje sabrano iz GPS tačaka.

• Radni sati motora

  Vreme koliko je motor stvarno radio, a u tome se i broje servisni intervali.

• Nivo i potrošnja goriva

  Nivo kroz vreme i potrošeno gorivo, po vozilu i po vozaču.

• Obrtaji motora

  Obrtaji, opterećenje i prazan hod — razlika između grube i pažljive vožnje.

• Temperatura rashladne tečnosti

  Rast temperature je upozorenje; u izveštaju je broj na koji možete da reagujete.

• Kodovi grešaka (DTC)

  Kodovi koje čita servis, a stižu dok je vozilo još na putu.

• J1939 i J1708

  Kamioni i autobusi, plus CAN i OBD na kombijima i putničkim vozilima.

• Identifikacija vozača

  Vežite očitavanja za osobu koja vozi, a ne samo za vozilo.

Očitano, a ne pogođeno

Traker bez CAN-a mora da zaključuje. Kilometraža se dobija sabiranjem GPS pozicija, potrošnja iz formule, radni sati iz stanja kontakta. Svako od toga je blizu i svako je pomalo pogrešno — dovoljno da niko izveštaju sasvim ne veruje.

Očitano sa magistrale, brojke su vozilove sopstvene. Kilometraža u izveštaju je kilometraža na instrument tabli, a rasprava o tome čija je cifra tačna prestaje pre nego što počne.

Gorivo koje se poklapa

Tamo gde vozilo prijavljuje gorivo preko magistrale, dobijate nivo u rezervoaru kroz vreme i gorivo koje je potrošilo — bez sonde koju treba ugraditi i bez kalibracije koja s vremenom odluta.

Sporo curenje izgleda kao sporo curenje, a nagli pad izgleda kao ono što jeste, sa vremenom i mestom uz njega. Dopune se beleže sa količinom, pa se račun može uporediti sa onim što je zaista ušlo u rezervoar.

Greške pre kvarova

Dijagnostički kodovi grešaka stižu sa magistrale onako kako se javljaju. Kod za propuštanje na turbini ili kvar senzora stiže na platformu dok se vozilo još kreće, a ne kada stane pored puta.

Kada se radni sati i kilometraža čitaju iz istog izvora, servisni intervali prestaju da budu procena: podsetnik se javlja na osnovu onoga što je motor stvarno odradio.

Šta je potrebno

Telematički uređaj se povezuje na magistralu vozila — na većini kamiona beskontaktno, pa se ništa ne seče i garancija proizvođača se ne dira. Na lakim vozilima povezuje se preko CAN-a ili dijagnostičkog priključka.

To je isti uređaj koji radi i praćenje: jedna montaža, jedna pretplata, pozicija i podaci iz vozila na istoj platformi.

Vredi znati

Često postavljana pitanja