CAN податоци · J1939, J1708, CAN на лесни возила

Броевите на самото возило, а не проценка.

Километража, работни часови, гориво, вртежи, температура и кодови за грешки читани директно од магистралата на која возилото веќе зборува — па извештајот кажува исто што и таблата.

Побарајте понуда
Контакт

Тешки и лесни возила · Без сечење жици · Истиот уред како и за следење

Што излегува од магистралата

• Километража

  Бројачот што возилото сам го води, а не растојание собрано од ГПС точки.

• Работни часови

  Времето кога моторот навистина работел — во тоа се мерат сервисните интервали.

• Ниво и потрошено гориво

  Ниво низ времето и потрошено гориво, по возило и по возач.

• Вртежи на моторот

  Вртежи, оптоварување и празен од — разликата меѓу груб и внимателен возач.

• Температура на разладна

  Растечка температура е предупредување; во извештај е број на кој може да се реагира.

• Кодови за грешки (DTC)

  Кодовите што ги чита сервисот, пристигнати додека возилото е уште на пат.

• J1939 и J1708

  Камиони и автобуси, плус CAN и OBD на комбиња и патнички возила.

• Идентификација на возач

  Врзете ги податоците за човекот што возел, не само за возилото.

Прочитано, не погодено

Уред без CAN мора да претпоставува. Растојанието го собира од ГПС позиции, потрошувачката ја пресметува по формула, работните часови ги вади од статусот на палење. Секое е блиску и секое греши по малку — доволно никој да не му верува целосно на извештајот.

Читано од магистралата, броевите се на самото возило. Километражата во извештајот е километражата на таблата, а расправата чија бројка е точна престанува пред да почне.

Гориво што се собира

Кога возилото го дава горивото преку магистралата, го гледате нивото во резервоарот низ времето и потрошеното гориво — без сонда за монтирање и без калибрација што се разместува.

Бавното празнење изгледа како бавно празнење, а наглиот пад како тоа што е, со време и место. Полнењата се запишани со количината, па фактурата може да се провери со тоа што навистина влегло во резервоарот.

Грешки пред дефекти

Дијагностичките кодови излегуваат од магистралата штом ќе се појават. Код за пропуштање на турбина или за неисправен сензор стигнува во платформата додека возилото е уште во движење, а не кога ќе застане на пат.

Со работни часови и километража од истиот извор, сервисните интервали престануваат да бидат проценка: потсетникот се огласува според тоа што моторот навистина изработил.

Што е потребно

Телематски уред се поврзува на магистралата на возилото — бесконтактно на повеќето тешки возила, па ништо не се сече и гаранцијата на производителот не се допира. На лесните возила поврзувањето оди преку CAN или преку дијагностичкиот приклучок.

Тоа е истиот уред што го прави следењето: една монтажа, една претплата, локација и податоци од возилото на истата платформа.

Што вреди да се знае

Најчесто поставувани прашања