Тахограф · далечинско преземање

Тахографот се презема сам. Камионот останува на пат.

Датотеките од картичката на возачот и од меморијата на возилото се симнуваат преку мобилната мрежа, по распоред што вие го одредувате. Без кабел, без USB стик и без враќање во база.

Побарајте понуда
Како работи

Работи преку D8 и CAN · DDD датотеки · Целосно ГПС следење на истиот уред

Што добивате

• Далечинско преземање

  Датотеките се симнуваат преку мобилната мрежа, без никој во возилото.

• Картичка на возач

  Возење, друга работа, расположливост и одмор, по возач, во стандарден формат.

• Меморија на возилото

  Целата меморија: брзина, растојание, настани и грешки, без разлика кој возел.

• По распоред

  На секои 28 и 90 дена, или како вие ќе одредите. Тече без да го бара некој.

• D8 и CAN

  Се поврзува со речиси секој тахограф во употреба, па мешан парк не е проблем.

• Спремни за инспекција

  Целосна архива во DDD формат, чувана централно, а не на стик во фиока.

• Директно во анализа

  Датотеките се симнуваат од платформата или одат во софтверот што веќе го користите.

• И ГПС уред

  Истиот уред дава локација во живо, историја, геозони и податоци од CAN.

Што се презема

Два одделни записи, со два одделни рока. Картичката на возачот го носи она што го работел еден човек — возење, друга работа, расположливост и одмор — и патува во неговиот џеб. Меморијата на возилото го носи она што го запишал тахографот во тоа возило, без разлика кој возел: брзина, растојание, настани и грешки.

И двата излегуваат како DDD датотеки, стандардниот формат што го читаат програмите за анализа и инспекција. Роковите што вообичаено се применуваат во ЕУ се на секои 28 дена за картичката и на секои 90 дена за меморијата на возилото — проверете што важи за вашето работење, бидејќи националните прописи се разликуваат, а програмата за анализа може да бара почесто отколку самиот пропис.

Како работи

Во возилото се монтира телематски уред и се поврзува со тахографот, преку D8 (K-Line) приклучокот или преку CAN интерфејсот. Во време што вие го одредувате, уредот ја чита датотеката и ја испраќа преку мобилната мрежа.

Од возачот не се бара ништо. Картичката останува каде што е, а преземањето тече во позадина, вклучително и додека возилото се движи. Далечинското преземање мора да биде овластено со важечка компаниска картичка; тоа се поставува еднаш, при пуштањето во работа.

Зошто фирмите престануваат да го прават рачно

Рачното преземање значи возилото да биде таму каде што е лаптопот. За камион што е три дена оддалечен тоа е вистински трошок, и рок што се пробива од причини што немаат врска со прописот.

Далечински, распоредот тече сам, по возило и по возач. Датотеките се чуваат централно наместо на стик во фиока, архивата е целосна кога инспекторот ќе побара, а времето на возење и одмор може да се провери додека уште значи нешто — не по неколку недели.

Еден уред, не два

Уредот што ги влече податоците од тахографот е целосен телематски терминал. Покрај тахографот чита J1939 и J1708 на тешки возила, CAN и DTC кодови на лесни возила, а поддржува и идентификација на возач, температурни сензори и сонди за гориво.

Значи истата кутија ви дава локација во живо, историја на движење, геозони, аларми и гориво — на истата платформа, со една претплата и една монтажа.

Што е потребно

Најчесто поставувани прашања