Kontrolli dhe matja e karburantit

Karburanti është shpenzimi më i madh i ndryshueshëm i çdo parku automjetesh dhe më i vështiri për t’u verifikuar me dorë. Matja në kohë reale tregon sa hyri në rezervuar, sa u dogj dhe kur ra niveli ndërsa automjeti nuk lëvizte.

Dy mënyra matjeje

Ka dy teknologji, dhe zgjedhja varet nga automjeti:

• Përmes magjistrales CAN. Pajisja lidhet me elektronikën e vetë automjetit dhe lexon shifrat që automjeti tashmë i llogarit — nivelin e karburantit, karburantin e harxhuar gjithsej, xhirot e motorit, temperaturën dhe kodet e gabimeve. Rezervuari nuk hapet fare dhe montimi është më i shpejtë.
• Me sondë niveli karburanti (FLS) në rezervuar. Në automjete më të vjetra, në makineri dhe në autobote, ku CAN mungon ose nuk është i besueshëm, montohet një sondë e dedikuar. Kjo metodë është më e saktë për zbulimin e vjedhjes, sepse mat drejtpërdrejt brenda rezervuarit.

Në një park të përzier të dyja zakonisht kombinohen, automjet pas automjeti.

Zbulimi i vjedhjes

Sistemi e ndjek nivelin vazhdimisht. Kur vëren një rënie të mprehtë që nuk përputhet me konsumin normal, ngre një njoftim me kohën dhe vendndodhjen e saktë. Meqë leximi është i lidhur me pozicionin, shihet menjëherë ku ndodhi.

Pragu i ndjeshmërisë caktohet për secilin automjet, kështu që rezervuarët e mëdhenj dhe terreni i vështirë — ku karburanti lëviz brenda rezervuarit — nuk prodhojnë alarme të rreme.

Mbushjet

Çdo mbushje regjistrohet me sasinë, kohën dhe vendndodhjen. Kjo bën të mundur kontrollin ndaj faturës së karburantit — sasia në faturë duhet të përkojë me sasinë që hyri vërtet në rezervuar.

Konsumi real

Raporti i konsumit bashkon kilometrat e përshkuara me karburantin e djegur dhe jep një mesatare për automjet dhe për shofer. Kjo është ajo që nxjerr në pah automjetet me defekt mekanik dhe shoferët stili i të cilëve kushton dukshëm më shumë.

Pyetje të shpeshta