Видео телематика · кабина и пат
Камера што го гледа патот и камера што го гледа возачот.
Замор, невнимание и користење телефон се препознаваат во моментот кога се случуваат, а возачот добива предупредување во кабината. Секој настан пристигнува во платформата со време, место и снимка.
Предупредување во кабина · Снимка од настан · Видео во живо · Оценка по возач
Што препознава
- Поспаност
Затворање очи и паѓање на главата — знаците што доаѓаат пред несреќата, не по неа.
- Невнимание
Подолги погледи настрана од патот, во моментот кога се случуваат.
- Телефон во рака
Користење телефон додека возилото се движи.
- Пушење во кабина
Таму каде што правилата го забрануваат, настанот се снима како и секој друг.
- Возачот го нема
Празно седиште додека возилото е активно.
- Нагло кочење
Доцни и остри сопирања — најјасниот знак за возење премногу блиску.
- Нагло забрзување
Заедно со остри свртувања и брзина, оценето по возач.
- Видео во живо
Погледнете што гледа возилото сега, не само што снимило.
Во кабината
Камерата во кабината го гледа возачот, не патот. Кога ќе препознае поспаност, подолг поглед настрана, телефон во рака, пушење или празно седиште додека возилото е активно, возачот веднаш слуша предупредување — во кабината, навреме за да направи нешто.
Истиот настан оди во платформата со време, локација и краток дел од снимката, па раководителот гледа што се случило, а не ред во дневник.
На патот
Камерата кон патот снима што е пред возилото. Со двете камери покриени се и кабината и патот напред, а тоа е она што спорен настан го претвора во решен.
Снимањето не е континуирано. Се чуваат само настаните — краток прозорец пред и по препознаената состојба — па нема ѕид од материјал за прегледување и има далеку помалку податоци за чување.
Возачко однесување, по возач
Одделно од камерите, уредот анализира како се вози: нагло забрзување, нагло кочење, остри свртувања и пречекорување на брзина. Од тоа излегува оценка за секој возач, што овозможува споредба и напредок што се гледа низ времето.
Тоа е основата за систем на стимулации што функционира: возачите со најдобри оценки по правило трошат помалку гориво и прават помалку штета.
Кој возел
Со картичка или таг, секое возење се врзува за конкретно лице. Кога повеќе возачи делат возило, извештаите се водат по возач, а не само по возило — инаку оценката не кажува ништо за никого.
Камерата работи во темнина и низ очила, со инфрацрвено осветлување, па записот не престанува кога ќе се стемни.
Што вреди да се знае пред монтажа
- возачот прв добива предупредување — платформата е записот, не алармот
- се чуваат само настани, никогаш континуирана снимка
- снимката доаѓа со време и место, па настанот може да се реконструира
- инфрацрвено осветлување, па работи ноќе и низ очила
- истиот уред е целосен ГПС уред: локација, историја, геозони и CAN податоци
- обработува лични податоци — работодавачот мора да ги извести вработените и да има правен основ
Најчесто поставувани прашања
Дали снимката се води континуирано?
Не. Се чуваат само настаните — краток прозорец пред и по препознаената состојба — а не континуирана снимка.
Како стои ова со заштитата на личните податоци?
Системот обработува лични податоци, па пред воведување работодавачот треба да ги извести вработените и да утврди правен основ за обработката. Ние помагаме со техничките поставки, но правниот основ е одговорност на компанијата.
Дали работи ноќе?
Да. Камерата користи инфрацрвено осветлување и работи во темнина и кога возачот носи очила.
Дали возачот добива предупредување или само канцеларијата?
Прво возачот. Предупредувањето се огласува во кабината во моментот кога состојбата е препознаена; платформата го добива записот потоа.
Може ли да гледаме видео во живо?
Да. Освен зачуваните настани, може да се погледне што гледа возилото во тој момент.
Побарајте понуда
Кажете ни колку возила имате и што сакате да следите, и ќе составиме понуда со точна цена по возило.
Или јавете се на +389 2 306 1625 — Каирска 6, Скопје.
Испратете ни порака и ќе ве контактираме во најкус можен рок
Адреса
Каирска 6, 1000, Скопје
Македонија